一、上海核心“三纵三横”路网构成
上海中心城区三纵三横骨干路网，是城市交通的核心骨架，其中“纵”代表南北走向通道，“横”代表东西走向通道，各通道分工明确，共同支撑中心城区通勤与跨区域通行。
1. 三纵（南北向通道）
- 中线：南北高架路，为中心城区核心南北快速通道，串联城市南北片区，是“申”字形高架路网的核心竖线。
- 西线：真华路—曹杨路—江苏路—华山路—漕溪路—沪闵高架路，衔接普陀、长宁、徐汇、闵行，分担西部南北向通勤压力。
- 东线：四平路—吴淞路—中山东一路—中山东二路，沿外滩分布，覆盖虹口、黄浦核心区域的南北通行需求。
2. 三横（东西向通道）
- 中线：延安高架路—延安东路隧道—东西通道（浦东大道地道），是上海核心东西向快速路，连接浦西市中心与浦东陆家嘴，为跨江核心通道。
- 北线：北横通道，含长宁路、长寿路、天目路等地面段，位于苏州河以北，分流延安高架北部车流，串联长宁、普陀、静安、虹口、杨浦五区。
- 南线：肇嘉浜路—徐家汇路—陆家浜路，浦西南部地面主干道，承担南部片区东西向日常通勤功能。
二、关键通勤道路命名来历
（一）北翟路地道（北翟高架）
名称源自地面北翟(dí)路，道路名称取自起止点位，“北”指北新泾，“翟”指翟家湾，为上海西郊传统主干道，高架与地道沿原有道路走向建设，故沿用此名称。
（二）北横通道
依托上海“三纵三横”路网规划定名，“北”对应其地处苏州河以北的区位，“横”代表东西走向，核心功能为分流延安高架的北部车流，补充中心城区东西向通行能力。
（三）延安高架路
名称沿用地面主干道延安路。延安路始建于20世纪50年代，1984年由原斯大林大街更名为延安路，分为延安东路、延安中路、延安西路三段；延安高架沿该道路修建，因此定名，是上海早期核心东西向快速路。
（四）沪渝高速（G50）
全称为上海—重庆高速公路，“沪”为上海简称，“渝”为重庆简称，属于国家级东西向高速干线，上海段沿原318国道（沪青平公路）走向建设，以此实现长途跨区域快速通行。
三、沪青平公路与318国道：历史与发展脉络
（一）沪青平公路命名与历史沿革
沪青平公路名称取自起止点简称，“沪”代表上海，“青”代表青浦区，“平”代表江苏省苏州市吴江区平望镇。 该公路始建于20世纪20年代，1928年启动珠沪县道修建，1936年建成青沪公路，初期为碎石路面，宽度仅4米；1937年抗战时期，徐泾段曾被拓宽作为备用跑道；1965年道路延伸至江苏平望，正式定名沪青平公路；1993年升级为上海首条一级公路，双向四车道，成为当时上海西部核心对外通道。
（二）发展阶段：繁华与功能转型
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鼎盛时期（20世纪80年代至21世纪初） 作为上海西大门唯一主干道，是前往青浦、江苏、浙江、安徽的必经之路，沿线餐饮、住宿、批发市场、旅游配套产业集中，形成西郊经济走廊，同时串联淀山湖、朱家角等旅游景点，节假日通行流量较大。
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功能转型阶段（2008年之后） 2008年沪渝高速（G50）全线通车，长途客运、货运及跨省长距离自驾车流逐步转移至高速，沪青平公路的长途干线功能被替代，沿线传统商业出现收缩，通行属性转变为区域通勤辅路。
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当前定位 回归城市区域主干道功能，服务虹桥枢纽、国家会展中心、青浦新城等片区的日常通勤，沿线逐步发展为现代产业与生态景观融合的通道，同时作为318国道上海段，保留国家级干线公路的基础属性。
（三）318国道核心信息
318国道为国家级东西向干线公路，编号以“3”开头，代表东西走向国道，上海段与沪青平公路完全重合，东起上海人民广场，西至西藏日喀则聂拉木县樟木口岸，全程超5400公里，是国内里程较长的国道之一。
四、“申城”别称的由来
上海被称作申城，源于战国时期楚国春申君黄歇。黄歇受封于今上海及周边江东区域，主导治理当地河道，改善区域发展条件，上海母亲河黄浦江古称春申江、申江，“申”由此成为上海的文化：代称，后续城市诸多标识、路网命名均沿用该符号，如“申”字形高架路网，便取自该别称。